昆明報廢車回收存在的問題及如何規范行業市場?_廢舊汽車回收,高價收車,事故車回收,老爺車回收,高價收購報廢車
廢舊汽車回收常見問題匯總
今天給大家整理了一些關于報廢車的常見問題，車子開到了一定程度和年限就要對其進行報廢，如果繼續使用不僅不安全還會污染環境。汽車經長期使用后，車型老舊，性能低劣，物料超耗嚴重，維修費用高，既不經濟也不安全。然而，不少車主雖然想將自己的老舊車輛申請報廢，卻苦于不知道流程該如何走。
報廢一輛車能拿到多少錢？
目前報廢車輛的統一補貼標準為200元/噸。以老款帕薩特1.8T車型為例，整車質量1450kg，報廢后的價格也就是300元左右。據省報廢機動車回收行業協會工作人員介紹，我省的補貼政策均由各地市自行制定，補貼標準根據各地情況會有差別。主要還是只針對黃標車有政策補貼。比如北京市報廢6-10年的小客車可獲8500元補助，報廢10年以上的小客車可獲8000元補助。同時，還鼓勵汽車生產企業對報廢車輛后購置新車的車主進行獎勵。
如何知道愛車是否需要報廢？
車輛在使用到一定年限后，或者由于意外，車輛受到了無法修復的損害，依照國家規定都需要強制性報廢。通常我們所說的報廢又分為常規報廢標準和強制報廢標準。在商務部最新公布的《機動車強制報廢標準規定》中規定了機動車的強制報廢的新要求：達到使用年限的；經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準的；向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準的；在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車安全技術檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。達到其中任一情形的都應當強制報廢。對于家用的私家車，雖然沒有明確的報廢年限，但也明確規定私家車使用年限超過15年，累計行駛50萬公里，希望繼續使用的，檢驗合格后也可延長使用年限，但是每年定期檢驗兩次，一旦超過20年，每年需要定期檢驗4次。
車輛應該去哪里報廢？
汽車報廢，一定要到符合規定具有一定資質的企業辦理。多數報廢車回收企業都是以廢舊物資回收資源再利用為主營業務，廠區內拆解后分類的汽車零部件堆積如山，還停放著家用轎車、公交、大巴等不同車型的待拆解車輛。對于送到廠里來的車輛，他們首先會查看相關手續資料是否齊全，然后根據行車證進行比對，核實車輛信息。之后對車輛進行拍照、過磅，一輛車從入場到拆解完，整個流程一般需要10-15天。
申請車輛報廢復雜不，都需要哪些手續和資料呢？
報廢車的流程主要分為準備材料、填寫申請、送交解體、辦理登記四個步驟。想要辦理車輛報廢的車主首先要準備好本人身份證、機動車行駛證、機動車登記證，如果是單位車輛還要加蓋公章的組織機構代碼證復印件；事故車輛需要證明材料。 再到機動車解體廠業務部填寫“機動車停駛、復駛/注銷登記申請表”，登記受理申請后，會對已達報廢年限的車輛開具“汽車報廢通知書”。 然后自己可選擇一家符合規定的回收企業將車輛送交解體?；厥掌髽I查驗通知書后會將車輛解體并照相。最后車主持“變更表”、“更新汽車技術鑒定表”和“報廢汽車回收證明”及車輛解體照片，經機動車查驗崗核對并簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。
我們奉行“以市場為導向，以質量求生存”的經營理念，本著“質量保證、用戶至上、追求卓越、服務真誠”的企業精神，依靠先進的技術、精良的設備和健全的檢測手段，為客戶提供優質產品和優質服務，并提供施工技術和施工技術指導。
報廢車回收存在的問題及如何規范行業市場
今天給大家講一講汽車報廢行業存在著的兩個重大問題，該怎么解決？
一：通過正規途徑報廢的汽車少，是因為回收拆解能力不足嗎
商務部相關負責人介紹，目前，全國擁有回收拆解企業500多家，從業人員約3萬人，回收網點近3000個，已覆蓋全國地級以上城市和70%以上的縣級行政區域
盡管回收拆解行業已形成一定規模，然而面臨的困難不少
大量報廢車輛流入黑市，導致不少企業面臨“吃不飽”的經營困境，發展受到制約
另外，企業技術管理水平低，效益差，資金短缺，發展后勁不足
此外，國家對回收拆解企業征收17%的增值稅，由于無法獲得進項抵扣發票，企業需按照銷售額全額繳納增值稅，負擔過重
二：報廢車以“假轉籍”、“假過戶”等形式流入黑市
《二手車流通管理辦法》明確規定，禁止經銷、買賣、拍賣和經紀已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛。如果有交易違法車輛的行為，二手車交易市場經營者和二手車經營主體都將承擔連帶賠償責任和其他相應的法律責任。
然而，利益驅動之下，法規被漠視。商務部相關負責人表示，大量本應報廢的汽車沒有按規定交售給正規回收拆解企業，而是臨近報廢時被高價收購，以“假轉籍”、“假過戶”等形式流入黑市，經過翻新或者拆解拼裝后出售到農村和邊遠地區超期行駛。
為促進和規范二手車市場發展，這位負責人介紹，商務部正在推動出臺《二手車鑒定評估技術規范》，規范二手車交易的準入和經營行為
同時，為提高報廢汽車回收率，商務主管部門將加強回收拆解行業統籌規劃、合理布局，引導企業完善回收網絡，延伸服務網點，并提供上門收車等便民服務，同時，推動車輛收購合理定價。記者了解到，今年北京將報廢車輛車均補助由原來的4500元提高到6500元。
報廢車輛需要去報廢公司進行處置并且辦理相關注銷手續，這樣可以拿到一定的補貼，并且名下也不存在相關的車輛信息了。這是最正規的操作手續流程，但是因為車輛報廢補貼并不多，大概是2000元左右，而有的車主把車輛按照廢舊物品論重量賣給廢品收購人員，所得到的金額是比這個補貼要高出很多的，那這種方式到底可不可行？
國家對于車輛報廢的監管是非常嚴格的，目的是為了防止報廢車輛的零配件被翻新再次出售使用，造成安全隱患。所以，無論是私自出售還是收購報廢車輛都屬于違法行為，一經查處會面臨高額罰款，遠遠超過你的收益。并且私自處置報廢車輛還會給自己帶來很大隱患，因為車輛信息沒有注銷，你的名下始終存在該車輛，而且車輛本身已經被處置無法再回到正常報廢流程，這就成了死車，永遠無法注銷，并且還占著一個車牌額度，有些地方對于車牌額度管控較嚴，會對自己后續購買車輛造成影響。這是其一，更重要的是，如果收購你車輛的人將車輛發動機翻新再賣給別人裝到別的車上，發生了事故或是其他事情，就會追究到你的頭上，無法逃避責任，這才是最麻煩的事情。
所以，對于需要報廢的車輛，還是老老實實走正規報廢流程和手續，雖然得到的補貼可能比賣廢鐵比起來少一點，但這是唯一合法的處置方式，千萬不要貪圖一時小利為自己留下大患。
經營理念：以人為本，誠實守信。管理理念：內方外圓，知人善任。服務理念：顧客至上，精益求精。工作理念：合作創新，追求完美。協作理念：業務協同，創新共贏。我們熱忱歡迎各界朋友真誠合作。
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小汽車強制報廢年限是多少
私家車上有5輛轎車，7輛SUV車，非運營小型微型汽車使用年限超過15年，里程達60萬公里，http
出租汽車壽命8年，時間到了報廢；
國內皮卡15年來一直在報廢；
中型出租乘客汽車年韓為10年，年韓為10年，年韓為報廢；
中、中、喇叭材料汽車使用年限15年，時間到了報廢；
正規報廢車公司：小汽車強制報廢年限是多久
半掛牽引車的使用年限為15年，到了時間，將強制誘導報廢。
小裝載汽車的使用年限為12年，時間將強制引導報廢。
如果已有注冊汽車是以下內容之一，則必須強制報廢：
維修和調整仍然不符合汽車安全技術的國家標準。
檢查有效期屆滿后，連續3個汽車檢查周期內，沒有收到汽車檢查合格標記。
通過維修和曹征或控制技術后，向大氣排放污染物或噪音仍然不符合國家標準，對車輛相關要求必須強制執行報廢。
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如何知道愛車是否需要報廢？
車輛在使用到一定年限后，或者由于意外，車輛受到了無法修復的損害，依照國家規定都需要強制性報廢。通常我們所說的報廢又分為常規報廢標準和強制報廢標準。在商務部最新公布的《機動車強制報廢標準規定》中規定了機動車的強制報廢的新要求：達到使用年限的；經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準的；向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準的；在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車安全技術檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。達到其中任一情形的都應當強制報廢。對于家用的私家車，雖然沒有明確的報廢年限，但也明確規定私家車使用年限超過15年，累計行駛50萬公里，希望繼續使用的，檢驗合格后也可延長使用年限，但是每年定期檢驗兩次，一旦超過20年，每年需要定期檢驗4次。
車輛應該去哪里報廢？
汽車報廢，一定要到符合規定具有一定資質的企業辦理。多數報廢車回收企業都是以廢舊物資回收資源再利用為主營業務，廠區內拆解后分類的汽車零部件堆積如山，還停放著家用轎車、公交、大巴等不同車型的待拆解車輛。對于送到廠里來的車輛，他們首先會查看相關手續資料是否齊全，然后根據行車證進行比對，核實車輛信息。之后對車輛進行拍照、過磅，一輛車從入場到拆解完，整個流程一般需要10-15天。
申請車輛報廢復雜不，都需要哪些手續和資料呢？
報廢車的流程主要分為準備材料、填寫申請、送交解體、辦理登記四個步驟。想要辦理車輛報廢的車主首先要準備好本人身份證、機動車行駛證、機動車登記證，如果是單位車輛還要加蓋公章的組織機構代碼證復印件；事故車輛需要證明材料。 再到機動車解體廠業務部填寫“機動車停駛、復駛/注銷登記申請表”，登記受理申請后，會對已達報廢年限的車輛開具“汽車報廢通知書”。 然后自己可選擇一家符合規定的回收企業將車輛送交解體?；厥掌髽I查驗通知書后會將車輛解體并照相。最后車主持“變更表”、“更新汽車技術鑒定表”和“報廢汽車回收證明”及車輛解體照片，經機動車查驗崗核對并簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。
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盡管回收拆解行業已形成一定規模，然而面臨的困難不少
大量報廢車輛流入黑市，導致不少企業面臨“吃不飽”的經營困境，發展受到制約
另外，企業技術管理水平低，效益差，資金短缺，發展后勁不足
此外，國家對回收拆解企業征收17%的增值稅，由于無法獲得進項抵扣發票，企業需按照銷售額全額繳納增值稅，負擔過重
二：報廢車以“假轉籍”、“假過戶”等形式流入黑市
《二手車流通管理辦法》明確規定，禁止經銷、買賣、拍賣和經紀已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛。如果有交易違法車輛的行為，二手車交易市場經營者和二手車經營主體都將承擔連帶賠償責任和其他相應的法律責任。
然而，利益驅動之下，法規被漠視。商務部相關負責人表示，大量本應報廢的汽車沒有按規定交售給正規回收拆解企業，而是臨近報廢時被高價收購，以“假轉籍”、“假過戶”等形式流入黑市，經過翻新或者拆解拼裝后出售到農村和邊遠地區超期行駛。
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同時，為提高報廢汽車回收率，商務主管部門將加強回收拆解行業統籌規劃、合理布局，引導企業完善回收網絡，延伸服務網點，并提供上門收車等便民服務，同時，推動車輛收購合理定價。記者了解到，今年北京將報廢車輛車均補助由原來的4500元提高到6500元。
報廢車輛需要去報廢公司進行處置并且辦理相關注銷手續，這樣可以拿到一定的補貼，并且名下也不存在相關的車輛信息了。這是最正規的操作手續流程，但是因為車輛報廢補貼并不多，大概是2000元左右，而有的車主把車輛按照廢舊物品論重量賣給廢品收購人員，所得到的金額是比這個補貼要高出很多的，那這種方式到底可不可行？
國家對于車輛報廢的監管是非常嚴格的，目的是為了防止報廢車輛的零配件被翻新再次出售使用，造成安全隱患。所以，無論是私自出售還是收購報廢車輛都屬于違法行為，一經查處會面臨高額罰款，遠遠超過你的收益。并且私自處置報廢車輛還會給自己帶來很大隱患，因為車輛信息沒有注銷，你的名下始終存在該車輛，而且車輛本身已經被處置無法再回到正常報廢流程，這就成了死車，永遠無法注銷，并且還占著一個車牌額度，有些地方對于車牌額度管控較嚴，會對自己后續購買車輛造成影響。這是其一，更重要的是，如果收購你車輛的人將車輛發動機翻新再賣給別人裝到別的車上，發生了事故或是其他事情，就會追究到你的頭上，無法逃避責任，這才是最麻煩的事情。
所以，對于需要報廢的車輛，還是老老實實走正規報廢流程和手續，雖然得到的補貼可能比賣廢鐵比起來少一點，但這是唯一合法的處置方式，千萬不要貪圖一時小利為自己留下大患。
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小汽車強制報廢年限是多少
私家車上有5輛轎車，7輛SUV車，非運營小型微型汽車使用年限超過15年，里程達60萬公里，http
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中型出租乘客汽車年韓為10年，年韓為10年，年韓為報廢；
中、中、喇叭材料汽車使用年限15年，時間到了報廢；
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小裝載汽車的使用年限為12年，時間將強制引導報廢。
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